随机振动荷载作用下结构动力可靠性设计方法研究

摘要

以轨道结构为例建立了车辆-轨道垂向耦合动力计算模型,并使用Wilson-θ数值积分方法得到了轨道结构在列车荷载作用下的随机振动响应.基于随机过程跨越理论,得到了不同跨越假设以及极值分布条件下钢轨动力响应可靠度,并与数值模拟法结果进行比较,表明对于低跨越界限,极值I型分布法的计算结果最接近精确值;对于高界限则高斯分布法效果最好.