柴油机的球铁机体

摘要

＜正＞ 由于球铸扩大了生产,且这种铸铁具有与钢相似的强度特性,所以现代柴油机的机体和其他一些大型件越来越多地向着球铁结构过渡。如法国Chantiers de l’ Atlantigue和Montoir de Bretagne柴油机制造公司同西德Buderus Eisenwerke铸铁公司一起为法国S.E.M.T Pielstick公司的PA4V185系列柴油机拟定了用SFP500号球铁铸造整体机体结构以取代焊接结构。这种铸铁的抗拉强度极限为500牛顿/毫米~2,屈服极限为350牛顿/毫米~2,延伸率大于7％,硬度HB170—240。在遵守铸造工艺要求的情况下,壁厚减到10～12