无散热片管式高效热交换器

摘要

＜正＞ 随着单节功率为4000和6000马力（2944和4416kW）、轴重达25t的干线内燃机车的研制成功,其动力装置和辅助机组的布置条件就越为苛刻,从而产生了关于减小金属用量,其中包括降低冷却装置有色金属的消耗问题。2TЭ10Д（B、M）、T3060、2TЭ116型内燃机车的批量生产机油热交换器的有色金属用量约占冷却装置散热器用量的四分之一。因此,为干线内燃机车研制效率高、金属用量少的机油热交换器是很有实际意义的。