锂电池模组液冷试验研究

摘要

电动汽车的核心动力部件是锂电池模组,因其高能量密度的特点,被广泛应用于新能源汽车中。然而,锂电池模组在充放电过程中会产生大量的热,热量长时间积聚会导致其内部温度升高,从而影响电池的容量、循环寿命和安全性。通过自主搭建的面向液冷的电池热管理实验平台,试验研究了不同放电倍率、不同环境温度、不同冷却液流量和不同冷却液温度,对锂电池模组表面最大温度和最大温差的影响。实验结果表明:放电倍率越大,锂电池模组的表明温度和温差也越大,在放电倍率2C以下锂电池模组工作状态稳定;较低的冷却液温度能够有效地降低锂电池模组表面温度,冷却液流量增加同样能加快锂电池模组表面散热;对于锂电池模组表面温差,较大的冷却液流量和较低的冷却液温度都能够很好地控制锂电池模组表面温差,提高温度的一致性;并非冷却液流量越大,冷却效果就越显著,当流量逐渐提高到某一量值后再继续增大,锂电池模组表面温度没有明显改善。