汽车差速器半轴齿轮新型锻模设计

摘要

论述了精锻汽车差速器半轴齿轮原模具结构存在的问题,改进了锻造工艺和锻件设计,设计了新型粗锻模和精压模。新型粗锻模的齿模设在上模,半轴凹模设在下模,坯料定位准确迅速,可实现无飞边粗锻;齿模与热锻件接触时间短,模具温升小,模具寿命高。新型精压模的上模设有顶件装置,锻件半轴的拔模斜度小,锻件半轴的金属敷料少。新型模具可显著提高模具寿命和生产效率,降低材耗和生产成本。