汽车空调管护套扣压裂纹缺陷分析

摘要

针对汽车空调管路在扣压时出现的护套破裂问题,建立扣压成形的有限元模型并进行数值模拟,模拟分析表明,护套扣压过程中护套口部的不均匀扩张导致了该部分金属的最大主应力超过护套材料Al3003-H12抗拉强度130 MPa,从而在护套口部产生拉裂;通过改变护套形状用以降低其经扣压成形后口部的拉应力值,改变护套形状后扣压时的护套口部金属最大主应力降至100 MPa左右,降幅约为23%。工艺试验结果表明,改进护套形状后可以有效避免护套扣压时的拉裂缺陷,大大降低废品率。