非均衡速度下城际动车组车轮曲线磨耗特性

摘要

通过调研发现运行于某线的CRH6A城际动车组车轮存在磨耗异常现象和较多以非均衡速度通过曲线的情况。基于运行线路曲线半径及列车运行速度数据,通过建立车辆动力学计算模型和车轮磨耗预测模型研究曲线上列车运行速度对车轮磨耗的影响。结果表明,该城际动车线曲线半径主要为500~3500m,且运行于该线的城际动车组基本均以低于均衡速度的状态通过曲线。在均衡速度以下70%至均衡速度以上10%的范围内通过半径500m曲线,车轮整体磨耗受速度影响较小。在1500m及以上半径曲线上运行时,随速度降低磨耗功指标及磨耗深度指标均呈现增大趋势,尤其是轮缘磨耗指标明显增大。在实际运营过程中应该综合考虑运行安全性和磨耗性能,设定车辆通过曲线速度。总结而言,该城际动车组运营线路曲线半径相对较小且车辆基本低于均衡速度通过曲线导致其车轮磨耗严重,轮缘磨耗尤其严重。