面向京津城际铁路CRH3动车组轮缘磨耗的车轮型面优化研究

目录

声明

致谢

1 绪论

1.1 研究背景及研究意义

1.2 车轮轮缘磨耗研究现状

1.3 车轮型面优化设计研究现状

1.3.1 国外研究现状

1.3.2 国内研究现状

1.4 研究内容与技术路线

2 车辆动力学及车轮磨耗理论

2.1 轮轨接触理论

2.1.1 车轮型面几何参数

2.1.2 轮轨接触参数和接触状态

2.2 车轮磨耗理论及模型

2.2.1 轮轨磨耗形式

2.2.2 车轮磨耗预测模型

2.3 车辆动力学性能评价指标

2.4 本章小结

3 京津城际铁路车轮磨耗及轮缘参数影响分析

3.1 京津城际铁路车轮磨耗及线路特征分析

3.1.1 京津城际铁路车轮磨耗特性分析

3.1.2 线路特征影响分析

3.2 轮缘及轮缘根部数值化表示方法

3.2.1 确定型面优化区

3.2.2 数值化表示方法

3.3 车辆动力学模型及仿真工况

3.3.1 车辆动力学仿真模型的建立

3.3.2 单参数试验方案

3.3.3 仿真工况设置

3.4 轮缘参数与车辆动力学和车轮磨耗性能关联性分析

3.4.1 R6的影响分析

3.4.2 xR6的影响分析

3.4.3 T的影响分析

3.4.4 R5的影响分析

3.4.5 不同参数总结

3.5 本章小结

4 轮缘及轮缘根部优化

4.1 参数优选及优化设计思路

4.2 优化理论基础

4.2.1 多目标优化理论

4.2.2 代理模型概述

4.3 过渡段参数优化

4.3.1 多目标优化数学模型

4.3.2 代理模型的建立及验证

4.3.3 多目标优化模型求解

4.4 优化结果初步验证

4.5 本章小结

5 优化型面性能验证

5.1 轮轨接触分析

(1)轮轨接触点分布

(2)滚动圆半径差

(3)等效锥度

5.2 车辆动力学性能验证

5.2.1 小半径曲线工况

5.2.2 大半径曲线工况

5.3 轮缘磨耗预测验证

5.4 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集