客运专线与既有线合理分工模型

摘要

分析客运专线与既有线并行条件下的列车运行系统,在抽象和假设的基础上模拟系统结构。以总成本最小化为出发点,将列车运行的固定成本和变动成本、列车在客运专线与既有线之间的转线成本和代表客户利益的停站成本共同纳入目标体系,构建客运专线与既有线合理分工问题的非线性混合整数规划模型。模型以列车停站、区段选择及客流运输方案为决策变量,在铁路客、货运输需求基础上,将车站、线路能力约束与铁路运输要求相结合构造约束条件,实现列车停站、路径选择及流量分配方案的一体化编制。设计与L INGO软件相结合的求解算法。最后,以京广运输通道为例计算列车的停站及路径选择方案,结果显示模型可行且有效,为客运专线与既有线合理分工决策提供科学依据。