高速铁路某系杆拱桥无砟轨道施工技术研究

摘要

新建福州—厦门铁路客运专线工程九龙江特大桥设计采用1-72m下承式钢管混凝土系杆拱桥上跨G15沈海高速公路,轨道结构采用CRTS-I型双块式,在施工过程中,其线形主要受到二期恒载、吊杆索力调节、主梁徐变等因素的作用;工程施工前,通过MIDAS理论模拟计算二期恒载满载后无砟轨道施工各阶段的线形挠度控制值,进行现场指导施工,但在实际施工中因二期恒载、拱桥吊杆索终张拉尚未完成,影响因素较多,且本工程设计速度为350km/h,对轨道平顺性要求较高,通过对系杆拱桥无砟轨道施工方案进行分析,介绍了关键技术,有效保障了轨道线形控制满足设计规范要求。