基于交通网络介数中心性的沈阳市避灾绿地可达性

摘要

绿地是防灾避灾体系的最重要组成,也是应急疏散的主要目的地,避灾绿地分布的合理性与区位条件是城市绿地规划建设的重点.对于强调应急救灾效率的避灾绿地而言,交通网络可达性能够直观体现其可达性,进而反映空间分布均衡性、便捷程度及应急救灾效率.基于交通网络中心性,结合平均可达时间与人口以及规模研究沈阳市避灾绿地可达性.避灾绿地n可达性从城市中心到外围递减,具有多中心性的分布特征,包含8个高值核心区城市外围北部与城市中心部分平均可达人[口规模较大以及城市外围面积较大、平均可达时间较长的避灾绿地,其可达性均较小,避灾绿地平均可达人口 、平均可达时间、避灾绿地规模与可达性匹配性总体较低