含倾斜夹层滑坡内抗滑桩和桥基耦合作用的试验与数值模拟

摘要

当滑坡上桥基和抗滑桩的距离较近或较远时,桥基周围土体所产生的剪切变形将严重影响桥基的受力和变形。以成兰铁路右所屯工点为原型,通过模型试验和数值模拟探讨桥基与前、后排抗滑桩的相互作用机制。研究结果表明:倾斜夹层和基岩交界面附近为桩身最大弯矩截面;后排抗滑桩和桥基距离很近,二者相互作用显著,桥基限制了正后方抗滑桩顶部的水平变形,使其受力模式接近锚杆抗滑桩,受抗滑桩水平变形影响,桥基桩后土压力集中在承台附近;后排抗滑桩对桥基周围土体的加固能力大于前排抗滑桩,随着后排抗滑桩和桥基距离的增大,桥基水平位移呈先减小后增大的变化规律,后排抗滑桩和桥基的距离存在一个最佳值,该最佳距离能够有效减小桥基水平位移,前排抗滑桩埋置位置靠近桥基时,才能充分发挥其加固作用。