强冲击载荷作用下柴油机连杆大头瓦磨损机理研究

摘要

针对强冲击载荷作用下柴油机连杆大头瓦磨损机理开展研究,基于微观弹性流体润滑与多体动力学理论,构建了柴油机曲柄连杆机构多体动力学模型,对连杆大头瓦进行润滑仿真研究,获得轴瓦瞬态润滑特性,掌握油膜压力、粗糙接触压力以及油膜厚度变化规律。在此基础上,研究不同轴瓦间隙、工作负荷及转速条件对大头瓦润滑特性的影响,分析油膜力、粗糙接触力以及峰值油膜压力的变化规律;进一步,建立磨损模型分析强冲击载荷作用下大头瓦磨损深度。理论方程结果通过故障模拟实验进行了验证,可为连杆大头瓦磨损故障机理与故障诊断研究提供指导。