铁路空调客车负荷的确定

摘要

铁路空调客车的负荷是按铁道部部标准(TB1951-87),用稳定传热方法计算的,虽然计算过程简单,但计算出的负荷值要高于客车运行时实际出现的最大负荷值,而据此设计出的空调机组不利于节能.针对铁路空调客车行驶时易受外界影响,负荷变化快的特点,提出了利用非稳定计算法计算车体的逐时传热负荷.并以长途硬座客车为例,用上述两种方法对其负荷进行了计算.通过计算分析认为:根据动态负荷的最大值可设计出满足实际需要的空调机组,计算出来的客车空调逐时负荷(动态负荷)更符合实际情况,并且能达到节能的目的,如果铁路客车空调应用变频自控技术,就可以根据动态负荷的变化情况自动调节制冷机的制冷量,可使机组的运行工况随着车内的负荷变化而变化,以达到实现节能的目的.