公交专用道治堵?添堵?

摘要

10月10日，北京市三环路内外环、京藏高速（北郊农场桥一马甸桥）以及京港澳高速（宛平桥一六里桥）公交专用道正式启用。至此，北京市公交专用道达到约839公里，“一环、三横、八放射”的地面公交快速通勤系统走廊网络基本形成。三条公交专用道启动半月后，途经公交线路平均提速50％，每天大致有173万人次的通勤时间缩短至少20分钟。然而，在公交初步实现优先的时候，非公交车道出现严重拥堵、有乘客反映公交车等待时间变长…新问题不断出现，公交专用道“治堵”还是“添堵”的争论也随之愈演愈烈。