柴油加氢工艺路线选择

摘要

国内某石化公司现有120万t·a-1柴油加氢装置,不能满足全厂柴油加工的要求.由于原料处理量加大,反应空速增大,最大加工规模下柴油达不到国Ⅴ标准.在原装置内增加一个处理量为40万t·a-1的加氢单元,使其规模扩大到160万t·a-1,实现产品升级.该公司新增柴油加氢单元的原料主要来自常一、常二线油,反应压力不高、且年处理量小,为研究气相加氢和液相加氢哪一个方式更合适,本文选取了一套40万t·a-1液相加氢单元和气相加氢单元,分别从产品质量、收率、操作条件、设备、能耗、业绩等方面进行比较.长期以来,虽然气相柴油加氢技术一直占据主导地位,但是液相柴油加氢技术近年来发展很快,两种工艺技术的发展均得益于柴油加氢催化剂的发展和进步.