富水软弱地层综合管廊盾构始发加固方法

摘要

依托深圳市城市轨道交通16号线二期工程共建综合管廊工程,建立富水软弱地层盾构始发加固设计方法。基于修正剑桥模型的极限平衡理论,推导富水地层加固范围计算公式,并通过现场实测对加固设计方法进行验证,最终形成富水软弱地层综合管廊盾构始发加固技术。