惯容式油气悬架力学建模和试验研究

摘要

为满足轮式装甲车辆对高机动越野性能的要求,提出了将滚珠丝杠惯容器与双筒式油气弹簧集成的技术方案,构建了惯容式油气悬架装置。通过剖析该悬架装置弹性力、阻尼力和惯性力的产生机理,揭示了各参数之间的耦合关系,提取出3个相互独立的关键结构参数,采用正交试验法,结合惯容式悬架系统非线性动力学仿真,确定了上述3个关键结构参数的最优值。力学特性试验和1/4悬架试验的结果表明,与传统油气悬架相比,采用惯容式悬架使车体振动加速度降低了13.89%,大幅提高了车辆的乘坐舒适性。