带有减阻增稳仿生结构的车辆空气动力学特性仿真研究

摘要

本文中采用CFD数值模拟的方法,研究仿生结构对某轿车空气动力学特性的影响.先对原车进行不同行驶速度下风阻系数的仿真计算,并通过风洞试验来验证数值模拟的有效性.再在原车的尾部加装扰流板和采用非光滑棱纹仿生结构,并进行不同行驶速度下的车辆气动特性仿真.结果表明,棱纹形态的仿生表面能够延迟气流分离,较好地梳理了尾部气流;在高速行驶时,采用带有扰流板和棱纹仿生结构有显著的减阻增稳效果,最大减阻率为2.59％,升力系数下降幅度在55％以上.