车门框密封条断面结构的多目标优化

摘要

针对传统有限元模拟难以同时考虑多个参数对密封条泡状管结构进行优化的问题,提出了联合Sculptor、Abaqus、Meta、Isight等软件的多目标优化方法,综合考虑密封条泡状管的壁厚、宽度两个参数的相互影响,得到了压缩负荷与接触宽度最优的密封条泡状管结构.试验结果表明,相比原始结构,优化后的密封条在压缩位移为2～6 mm内的压缩负荷降低了20.22％～41.63％,接触宽度增加了27.03％～95.24％,在节约密封条成本、保证密封性能的前提下有效改善了车门关门力,提升了关门平顺性.