电动自行车无线充电EV-DWPT系统导轨组群控制策略研究

摘要

随着电动自行车的不断普及,传统的接触式充电方式(接插件插拔方式)存在着易漏电、接触损耗、机械磨损和接口限制等弊端,并且车载动力电池组存在着储能容量有限、电池组笨重昂贵等问题,都极大地限制了电动自行车的发展与推广。基于无线电能传输技术的电动自行车动态无线供电(EV-DWPT)系统通过埋设在道路下方的磁能发射导轨以非接触的方式为行进中的车辆进行实时连续供电,保证了电动自行车的实时动态电能补给,这种无线补电方式,克服了车载动力电池组续航局限的问题。另一方面,采用这种动态无线供电方式,有利于降低车载动力电池组的容量配置,甚至取代车载电池。本文面向长距离EV-DWPT系统,重点围绕EV-DWPT系统的导轨系统的优化设计、导轨切换可靠性问题、导轨动态运行控制策略及系统鲁棒性等方面展开深入研究,为EV-DWPT系统规划、设计、实现与运行,提供重要的支撑。