基于系统效率最优的多模混合动力系统构型选择及匹配设计研究

摘要

cqvip:随着中国政府对车辆油耗限值的要求越来越低,2020年达到5L/100km,2025年达到4L/100km,因此越来越多的中国OEM开始研发高节油率的混合动力系统。这其中,以丰田、通用为代表的具备功率分流功能的混动系统引起了越来越多的关注。但丰田的混动系统在发动机工作时只能以功率分流的形式工作,不具备发动机直接驱动功能,因此在高速行驶时整车的油耗水平偏高,而通用的双模混动系统虽然在全车速下都具备较好的油耗水平,但因其采用双排行星排、4个离合器及制动器,导致系统的成本较高。本文试图基于系统效率最优、在考虑成本的前提下,设计一种多模式混合动力系统,在保证系统成本的前提下,实现高的节油率。