纯电动汽车翻滚耐撞性拓扑优化设计

摘要

为了提高汽车的翻滚碰撞安全性,以某品牌纯电动车为原型,车身结构刚度最大化为目标,建立白车身耐撞性拓扑优化数学模型,利用法规FMVSS 208中的翻滚方法对纯电动汽车车身进行拓扑优化,根据材料分布得到一种车身骨架构型,对构型进行验证分析,结果表明:在顶压试验中,当加载力达到汽车自身质量的1.5倍时压力板位移为39.4 mm,远小于法规要求的127 mm;在动态翻滚碰撞过程中,A柱和B柱最大变形量分别为52 mm和55 mm,能够满足乘员生存空间要求,因而验证了该研究方法的可行性.