潜在滑动面对隧道衬砌承载特性影响的模型试验研究

摘要

采用一种侧向加载模型箱,开展了隧道位于黄土中（工况1）和隧道被黄土中潜在滑动面贯穿（工况2）两种工况的模型试验,研究了边坡变形过程中隧道衬砌的受力特性,分析了坡体变形、隧道围岩压力变化以及衬砌弯矩变化等规律。结果表明:两种工况下隧道衬砌临近坡面一侧附近围岩均易形成脱空区,工况1脱空区最大宽度约为1 cm,工况2约为2 cm,工况2中脱空区远大于工况1,相对增幅达到100%;工况2衬砌弯矩峰值相较于工况1增幅明显,相对增幅为159.33%,最大增幅位于临近坡面侧拱脚区域,边坡中潜在滑动面的滑动显著增大了隧道衬砌破坏的可能性。