加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行性能

摘要

为研究加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行性能,建立了加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行动力学模型.采用UH-60A直升机试飞数据验证了计算模型的正确性.在此基础上,分析了样例直升机加装格尼襟翼后重量系数、格尼襟翼高度、沿径向位置和加装方式对旋翼需用功率的影响,以及加装格尼襟翼后旋翼桨叶剖面迎角分布、旋翼操纵量和机身姿态角的变化等.研究表明,直升机在重量系数较大的状态下高速前飞时,旋翼加装格尼襟翼能够明显降低直升机的需用功率,且加装转动格尼襟翼的效果优于加装固定格尼襟翼.功率降低幅值随格尼襟翼高度的增加先增加后减小.格尼襟翼在桨叶上布置的位置越靠近桨尖,其对需用功率的影响越大.直升机在重量系数较大的状态下高速前飞时,加装格尼襟翼能够使旋翼后行侧最大迎角显著减小.加装格尼襟翼后旋翼总距和纵横向周期变距减小.