Calcul des forces aerodynamiques dans le domaine de Laplace pour l'avion F/A-18 (French text).

摘要

Dans ce memoire, on etudie un des aspects du domaine multidisciplinaire des interactions aeroservoelastiques sur un avion a commande electrique F/A-18 SRA (System Research Aircraft). Cet aspect est lie surtout a l'aerodynamique non - stationnaire de l'avion, plus precisement aux methodes de conversion des forces aerodynamiques du domaine de frequence au domaine de Laplace.; Les forces aerodynamiques sont calculees en aeroelasticite par les methodes de doublets (DLM) en regime subsonique ou par les methodes des pressions constantes (CPM) en regime supersonique en fonction des frequences reduites et des nombres de Mach sur un avion a commande electrique F/A-18 SRA a l'aide du logiciel STARS (STructural Analysis Routines). Une methode souvent utilisee pour la conversion des forces aerodynamiques du domaine de frequence dans le domaine de Laplace est la methode d'etat minimal (Minimum State - MS).; Dans cette these, on a developpe une nouvelle methode a partir de la methode MS. Dans cette nouvelle methode, on applique une nouvelle correction de l'erreur entre les resultats obtenus par la methode MS et les donnees calculees en STARS. La nouvelle erreur est ecrite sous une forme analytique similaire a la forme analytique des forces aerodynamiques calculees par la methode MS.; Une comparaison entre les forces aerodynamiques dans le domaine de frequence, calculees par DLM ou CPM, les forces aerodynamiques calculees par la methode MS et les forces aerodynamiques calculees par la nouvelle methode est presentee dans cette these pour l'avion F/A-18 SRA et pour plusieurs conditions de vol. Nous avons trouve que cette nouvelle methode d'approximation est beaucoup plus rapide et donne des meilleurs resultats que la methode MS. Ce projet a ete realise en collaboration avec les laboratoires de la NASA DFRC (Dryden Flight Research Center).3