城市轨道交通营运模式研究——从可持续发展的角度

摘要

我国经济目前呈平稳增长趋势，城市化进程也随之加速，原本有限的城市土地变得更加紧张。拓展城市地下土地利用效率，解决城市在扩张过程中面临的公共交通拥堵、城市环境恶化等社会问题，保障居民出行便利、安全、环保，已成为各城市政府的共识。城市轨道交通因具有速度高、运量大、时间可控性强、节能环保等特点，越来越受到城市交通规划部门的重视。同时，城市轨道交通的固定资产投资可以有效的带动城市国民经济发展。但是，由于城市轨道交通要求基建和运营的成本投入巨大，其产生的正外部效应又无法通过有效模式内部化，所以地铁所在地政府承担着巨大的资金压力，地铁建设的投资-运营-收益-投资良性循环无法达成。本文拟从经济学的角度分析地铁具备的准公共品属性，进而构建地铁的盈利模式和投融资模式，以实现地铁经济上的可持续发展目标。

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摘要

第一章 绪论

1．1 文献回顾

1．1．1 国外相关研究现状

1．1．2 国内相关研究现状

1．2 本文的研究框架

1．3 本文的研究方法

第二章 城市轨道交通可持续发展的理论基础

2．1 轨道交通效益评价理论

2．2 可持续发展理论

2．2．1 可持续发展理论的提出

2．2．2 城市轨道交通可持续发展的含义

2．3 外部性理论

第三章 城市轨道交通财务评价

3．1 财务效益

3．2 费用估算

3．3 盈利能力指标分析

3．4 偿还能力分析

3．5 财务评价结论

第四章 城市轨道交通国民经济分析

4．1 有效的推动城市化发展

4．2 强劲拉动城市经济发展

4．3 减少交通事故与污染、缓解交通拥堵

4．4 节约城市占地面积、节约全社会出行时间

4．5 推动沿线土地增值

第五章 城市轨道交通可持续发展模式

5．1 国外城市和地区的轨道交通发展经验

5．1．1 伦敦地铁

5．1．2 新加坡地铁

5．1．3 东京地铁

5．1．4 香港地铁

5．2 我国城市轨道交通实现可持续发展所面临的问题

5．2．1 城市轨道交通投融资渠道过于单一

5．2．2 城市轨道交通设备过于依赖进口、成本较高

5．2．3 城市轨道交通资金链存在断裂的风险

5．3 我国城市轨道交通实现可持续发展的措施

5．3．1 实现城市轨道交通可持续发展的根本是实现盈利

5．3．2 基于盈利基础上的投融资主题多元化

5．3．3 基于庇古理论的政府补贴

5．3．4 票务定价的多样化

5．3．5 加强立法保障产权

第六章 结论与展望

参考文献

致谢

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果