驼峰重载车辆减速器可靠性技术及维修重点的研究

摘要

为了满足重载运输需要和大幅提高货运运输效益，我国铁路开展在既有线上开行27t轴重通用货车相关技术的研究。27t轴重货车在编组站的作业安全关键在于驼峰溜放安全。提高货车轴重以后，已经超出既有驼峰设备设计规范及标准，必须提高调速设备强度、制动性能和安全余量。
　　驼峰车辆减速器是国内最重要的驼峰调速设备，减速器的性能和可靠性直接关系到调车安全和运转效率，进而关系到整个铁路货运系统的安全和效率。27t轴重新型货车在编组站驼峰溜放过程中，新型驼峰重载车辆减速器是否能完成对轴重27t车辆的制动和缓解，可靠调整溜放车组速度和车组间的间隔，使其最终以不大于5 km/h的速度与停留车安全连挂。
　　本文对怎样提高目前在用的减速器设备在功能或性能方面的可靠性问题，对既有的减速器在重载条件下的维修重点进行深化分析，为研究适应27t及以上大轴重重载车辆减速器的提供设计经验。利用减速器可靠性故障模式分析(FMEA)，从减速器基础、控制、传动和核心部件等几个方面，对减速器可靠性关键技术和维修重点进行深化分析，所取得的有关减速器可靠性的深化分析成果，对用来指导减速器生产和维修使用等环节有一定帮助，并应通过不断改进，全面提升设备的可靠性。

目录

声明

致谢

摘要

1 引言

1．1 研究的背景与意义

1．2 国内外减速器可靠性研究的现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 本文的主要研究内容和方法

1．3．1 减速器可靠性研究的可行性

1．3．2 减速器可靠性研究的必要性

1．3．3 减速器可靠性研究的方法

2 驼峰及车辆减速器概述

2．1 驼峰简介

2．1．1 驼峰概念及分类

2．1．2 现代化驼峰调速设备

2．2 车辆减速器概述

2．2．1 车辆减速器的作用及分类

2．2．2 对车辆减速器的一般要求

2．2．3 重载车辆对减速器的特殊要求

3 减速器可靠性研究的总体方案

3．1 减速器可靠性研究的原则及目标

3．1．1 减速器可靠性研究的原则

3．1．2 减速器可靠性研究的目标

3．2 减速器可靠性研究的理论及标准

3．2．1 可靠性定义

3．2．2 减速器可靠性的内涵

3．2．3 减速器可靠性的标准

3．3 减速器的FMEA可靠性分析

3．3．1 FMEA概述

3．3．2 减速器FMEA的评价准则及评判规则

3．4 减速器可靠性关键技术的识别

3．4．1 减速器可靠性薄弱环节的识别

3．4．2 减速器可靠性薄弱环节的改进措施

3．5 减速器使用寿命的分析

4 减速器可靠性关键技术的深化分析

4．1 提高减速器基础的可靠性

4．1．1 影响轨枕板及整体道床使用和维修的原因分析

4．1．2 借鉴高铁轨道板技术，设计减速器专用轨道板

4．2 提高控制部分的可靠性

4．3 提高传动机构的可靠性

4．4 提高制动组件强度的可靠性

4．5 提高减速器性能的可靠性

5 重载条件下减速器的维修重点

5．1 制动部分的维修重点

5．2 基础部分的维修重点

5．3 传动部分的维修重点

5．4 对《维规》的灵活掌握

6 重载车辆减速器在27t轴重货车的综合试验中的适应性

6．1 27t驼峰综合试验的必要性综述

6．2 既有减速器对27t轴重货车的不适应性

6．3 重载减速器对27t的适应性

7 结论及建议

7．1 结论

7．2 建议

参考文献

作者简历及科研成果

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