声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究的背景及意义
1.2 轮轨摩擦调控技术
1.2.1 机车轮缘润滑技术
1.2.2 轮轨踏面(轨顶)摩擦调控技术
1.3 轮轨踏面摩擦调控技术应用
1.3.1 国外摩擦调控技术应用现状
1.3.2 国内摩擦调控技术应用现状
1.4 轮轨踏面摩擦调控技术研究
2 轮轨踏面摩擦调控对轮轨滚动接触力学的影响研究
2.1 接触力学
2.1.1 Hertz接触理论
2.1.2 Carter和Kalker滚动接触理论
2.1.3 轮轨接触区存在“第三介质”滚动接触理论
2.1.4 轮轨接触区存在固体润滑膜的“三体全膜润滑”滚动接触模型
2.2 “三体全膜润滑”模型的轮轨动力学分析
2.2.1 轨道/车辆耦合动力学
2.2.2 SIMPACK多体动力学仿真
2.2.3 “三体全膜润滑”模型的轮轨动力学仿真建模
2.2.4 “三体全膜润滑”模型的轮轨动力学计算及对比分析
2.3 轮轨踏面摩擦调控技术重载线路试验
2.3.1 试验目的
2.3.2 试验内容
2.3.3 试验设备
2.3.4 试验结果
2.3.5 试验分析
2.4 轮轨摩擦调控与钢轨波浪磨耗关系分析
2.5 轮轨摩擦调控与钢轨接触疲劳关系分析
2.6 本章小结
3 轮轨踏面摩擦调控对曲线轮轨噪声的影响研究
3.1 轮轨噪声
3.1.1 轮轨噪声产生
3.1.2 轮轨噪声种类
3.1.3 轮轨噪声控制
3.2 地铁站场轮轨摩擦调控试验
3.2.1 试验目的
3.2.2 试验要求
3.2.3 试验条件
3.2.4 试验方案
3.2.5 试验结果
3.2.6 结果分析
3.2.7 试验结论
3.3 地铁车辆站场噪音仿真分析
3.3.1 地铁轮对动力学建模
3.3.2 地铁转向架动力学建模
3.3.3 地铁车辆动力学建模
3.4 本章小结
4 轮轨踏面摩擦调控对曲线通过的影响研究
4.1 研究机车车辆曲线通过的意义
4.2 曲线通过理论
4.2.1 几何曲线通过和动力曲线通过
4.2.2 稳态曲线通过和动态曲线通过
4.2.3 轮缘导向和蠕滑导向
4.2.4 动力曲线通过理论研究
4.3 轮轨踏面摩擦调控下列车曲线通过仿真分析
4.3.1 轨道车辆动力学模型
4.3.2 仿真计算工况
4.3.3 加速度对比分析
4.3.4 横向力对比分析
4.3.5 自旋蠕滑率对比分析
4.3.6 磨耗对比分析
4.4 本章小结
5 轮轨踏面摩擦调控对脱轨系数的影响研究
5.1 机车车辆脱轨理论
5.2 轮轨踏面摩擦调控下机车车辆脱轨系数仿真分析
5.2.1 仿真计算模型及工况条件
5.2.2 大秦试验线脱轨系数对比仿真计算
5.2.3 侯月试验线脱轨系数对比仿真计算
5.2.4 城轨线路脱轨系数对比仿真计算
5.3 本章小结
6 结论与展望
6.1 建立接触区存在固体润滑膜的“三体全膜润滑”滚动接触模型
6.2 轮轨踏面摩擦调控对轮轨作用力及钢轨伤损的影响
6.3 轮轨踏面摩擦调控对地铁车辆曲线噪音的影响
6.4 轮轨踏面摩擦调控对机车车辆曲线通过状态的影响
6.5 轮轨踏面摩擦调控对机车车辆脱轨系数的影响
6.6 展望
参考文献
作者简历及科研成果清单
学位论文数据集