基于故障树的200C型列控车载设备维护的研究

摘要

随着高速铁路的飞速发展，CTCS-2级列控运行控制系统已广泛应用于轨道交通系统。列控车载设备中的200C型设备已在铁路局大量推广使用，经过多年的现场运用，设备已达到稳定运用状态，维护单位积累了大量的200C型设备的运用及维护经验。
　　本文结合200C型列控车载设备的运用故障统计分析，利用故障树分析法从影响设备运用质量的人员、设备、环境等方面，详细地对200C型列控车载设备的测速测距系统、应答器信息传输模块、人机界面(DMI)、轨道电路信息处理系统、与动车组的接口、与外部设备接口及安全计算机系统的故障进行深度分析，针对不同设备在维护中遇到的问题提出具体优化建议。
　　在系统地分析200C型列控车载设备故障成因的基础上，结合现有的设备质量及维护管理方式中存在的问题，从修程设置方面提出延长一级修作业周期，优化二级修检修修程设置的建议;从技术管理方面提出通过技术手段实现一级修数据实时准确分析，以指导设备故障修的建议;从设备质量方面提出通过研发设备监测功能，增强设备自我诊断能力，提高设备维护质量的建议，为200C型列控车载设备维护管理的发展及修程修制的改革方向提供思路。

目录

声明

致谢

摘要

1 概还

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国内外系统安全研究标准

1．2．2 国外列控设备运用情况

1．2．3 国内CTCS2-200C型列控车载设备研究现状

1．2．4 国内外维护体制现状

1．3 研究的目的和意义

1．4 论文主要研究内容

2 CTCS2-200C型列控车载设备

2．1．4 CVC-A组匣和CVC-B组匣

2．1．5 风扇组匣

2．1．6 空气过滤层

2．2 应答器信息传输模块(BTM)、应答器信息接收天线

2．4 轨道电路信息接收线圈

2．5 速度传感器

2．6 与LKJ、DMS的接口

3 应用故障树分析法分析200C型设备

3．1 故障树分析法简介

3．2 故障树分析法应用举例

3．3 故障统计分析

3．4 测速系统故障分析

3．4．1 测速原理分析

3．4．2 测速系统故障的故障树示意图

3．4．3 测速系统故障分析

3．4．4 测速系统维护管理建议

3．5 应答器接收模块故障分析

3．5．1 应答器接收模块接收工作原理

3．5．2 应答器接收模块故障的故障树示意图

3．5．3 应答器接收模块故障分析

3．5．4 应答器接收模块维护管理建议

3．6 DMI故障分析

3．6．3 DMI故障分析

3．6．4 DMI维护管理建议

3．7 轨道电路信息处理单元故障分析

3．7．1 轨道电路信息接收与处理工作原理

3．7．2 轨道电路信息接收与处理单元故障的故障树示意图

3．7．3 轨道电路信息接收与处理单元故障分析

3．7．4 轨道电路信息接收与处理单元维护管理建议

3．8 列车接口单元故障分析

3．8．1 列车接口单元工作原理

3．8．2 列车接口故障的故障树示意图

3．8．3 列车接口故障分析

3．8．4 列车接口维护管理建议

3．9 ATP与外部设备接口故障分析

3．9．1 ATP与外部设备接口工作原理

3．9．2 ATP与外部设备接口的故障树示意图

3．9．3 ATP与外部设备接口故障分析

3．9．4 ATP与外部设备接口维护管理建议

3．10 车载安全计算机故障分析

3．10．1 车载安全计算机工作原理

3．10．2 车载安全计算机故障的故障树示意图

3．10．3 车载安全计算机故障分析

3．10．4 车载安全计算机维护管理建议

4 车载设备维修管理优化研究

4．1 车载设备修程修制介绍

4．1．1 既有检修方案介绍

4．1．2 从计划修到状态修

4．2．1 检修管理问题

4．2．2 设备质量问题

4．3 优化检修的建议

4．3．1 调整一级修检修作业周期

4．3．2 调整检修项目周期，优化调整二级检修检修作业项目

4．3．3 完善设备功能，提升高级修设备检修质量

4．3．4 由计划修向状态修过渡

4．4 思考与建议

5 结论与展望

参考文献

一、作者简历

二、攻读学位期间科研

附录