盾构隧道下穿铁路站场施工影响研究析

摘要

随着国家基础设施的不断建设，铁路与地铁工程的快速发展使得地铁施工所面对的问题越来越多，出现许多城市轨道交通与铁路交叉穿越等较为复杂的施工问题，苏州市轨道交通四号线盾构穿越苏州站（京沪线上行K1368+121、下行K1368+211），是由地铁2号线和4号线上下层平面交叉设站通过，工程难度较大。为了在施工中保证铁路运营的安全，论文运用有限元软件Plaxis建立三维数值计算模型，从理论上研究了新建隧道开挖对铁路产生影响的原因，并研究地层、既有路基存在的变形模式。并根据现场监测数据，对本工程进行了信息化施工方面的研究。
　　(1)从理论上研究了新建隧道开挖对铁路产生的影响，分析了隧道下穿施工引起地层、路基、既有铁路的变形规律及沉降结构变形控制指标的制定原则、方法和公路、铁路的沉降控制标准。
　　(2)针对本工程，运用有限元软件Plaxis建立计算模型，分析了盾构隧道下穿施工引起的火车站北广场地下空间、北下沉广场、南北中央联系通道（南站房既有线下方）、南广场地下空间等建（构）筑物的沉降和抗拔桩的侧向变形，以及框架结构与桩基的内力，最终得出施工引起的沉降变形满足设计规范的要求。
　　(3)运用实际监测数据结合数值模拟，在下穿既有结构工程中有效地预测既有结构施工中的变形问题，可为施工中的既有结构的变形预测提供一种可行的方法，便于施工中更好的制定施工辅助方案，保护铁路运营的安全。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．3 研究内容及方法

2 盾构隧道下穿对铁路的影响

2．1 盾构隧道下穿施工引起的地层变形机理

2．2 下穿施工引起既有路基变形分析

2．3 下穿施工对既有铁路的影响及破坏形式

2．4 小结

3 结构沉降变形控制指标

3．1 控制指标的制定

3．2 城市公路沉降控制标准

3．3 铁路轨道结构沉降控制标准

3．4 小结

4 苏州轨道交通四号线下穿苏州火车站站场施工方案分析

4．1 工程地质概况

4．2 盾构隧道结构施工影响分析

4．3 下穿苏州火车站站场信息化施工及影响分析

4．4 小结

5 结论

参考文献

作者简历及科研成果