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致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 本文的主要研究内容
2 轮轨滚动接触几何分析及其对车辆非线性稳定性的影响
2.1 轮轨滚动接触几何求解
2.2 轮轨滚动接触几何非线性参数对车辆非线性稳定性的影响
2.3 本章小结
3 轮轨滚动接触的有限元建模及其蠕滑率分析
3.1 一般接触问题的有限元求解
3.2 轮轨滚动接触特点及其有限元计算
3.3 基于ABAQUS的轮轨滚动接触轮对有限元建模
3.4 轮轨滚动接触的蠕滑率定义及刚性蠕滑率计算
3.5 基于有限元模型的轮轨滚动接触蠕滑率分析
3.6 本章小结
4 高速轮轨滚动接触蠕滑特性分析及其在非线性稳定性计算中的应用
4.1 经典滚动接触模型求解方法
4.2 Kalker三维弹性体非赫兹滚动接触理论在轮轨滚动接触蠕滑力分析计算中的应用
4.3 基于有限元模型的轮轨滚动接触蠕滑力分析计算
4.4 轮轨滚动接触蠕滑力有限元计算结果在非线性稳定性计算中的应用
4.5 本章小结
5 抗蛇行减振器结构参数分析及其对车辆非线性稳定性的影响
5.1 油液单向流动式抗蛇行减振器内部结构及工作原理分析
5.2 油液单向流动式抗蛇行减振器液压数值模型
5.3 油液单向流动式抗蛇行减振器主要结构参数对工作特性的影响
5.4 油液单向流动式抗蛇行减振器工作特性的正交试验分析
5.5 油液双向流动式抗蛇行减振器内部结构及建模
5.6 车辆动力学联合仿真模型的建立及其验证
5.7 联合仿真结果分析
5.8 本章小结
6 结论与展望
6.1 主要结论
6.2 创新研究成果
6.3 未来展望
参考文献
作者简历及科研成果清单
学位论文数据集