高速重载线钢轨打磨标准研究

摘要

本文基于铁道部项目“秦沈客运专线钢轨打磨标准研究”。本文首先以现在国内高速重载线路上开行的列车以及轨道状况为研究对象，应用多体动力仿真软件simpack建立车辆—轨道空间多体动力分析模型。 然后通过将仿真模型计算结果与已有的线路各类试验数据进行对比，对模型进行验证，确定模型的合理性以及精确性。结合已有的研究成果，分别针对直线地段钢轨交替侧磨、曲线地段不均匀侧磨成因进行动力理论分析。 最后通过轮轨系统动力学理论分析，合理地确定钢轨维护性打磨和矫正性打磨中的限制参量与相应的限值；基于对已有高速重载线钢轨病害规律的初步总结，将打磨限值换算成打磨周期；并对钢轨的不对称打磨和轨头优化进行探讨性研究。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

§1.1钢轨打磨技术的发展概况

§1.2钢轨打磨标准中主要研究内容和方法及关键技术

§1.3钢轨打磨系统动力学的研究现状

§1.4本文的主要研究工作

第二章客货车辆—轨道空间耦合动力分析模型的建立

§2.1引言

§2.2整车空间耦合模型的建立

§2.3计算参数的选取

第三章仿真软件介绍以及计算模型校验

§3.1 simpack仿真软件介绍

§3.2模型的验证

第四章钢轨波形磨耗的成因研究

§4.1直线轨道钢轨交替侧磨成因分析

§4.2曲线地段钢轨不均匀侧磨原因分析

第五章钢轨打磨策略研究

§5.1打磨限的研究

§5.2打磨周期确定

§5.3不均匀打磨探讨

第六章结论与展望

§6.1主要结论

§6.2展望

参考文献

致谢