并联式混合动力电动汽车动力总成控制系统研究

摘要

全球性能源危机以及日益严格的排放法规对汽车工业的可持续发展提出了严峻挑战，寻求高效清洁汽车动力成为全球关注的研究课题。混合动力电动汽车(HEV)以其形式灵活、可实施性强的特点，成为本世纪电动汽车研究开发的重要方向之一。 本文以以EQ6110混合动力客车多能源动力总成为研究对象，开展了多能源动力总成控制系统的设计与开发。文章分析了EQ6110HEV多能源动力总成各子系统及其控制器，确立了动力总成控制系统总体方案，并研究了PHEV动力总成控制单元的能量分配控制策略以及回馈制动控制策略。进行了以32位微控制器为核心的高性能多能源动力总成硬件系统设计。并完成了控制单元中控制策略的算法设计，实现了对EQ6110混合动力客车动力总成系统的稳定控制。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1选题背景

1.2 HEV国内外发展现状

1.3 PHEV动力总成控制系统研究现状

1.4选题意义和主要研究内容

第二章多能源动力总成控制系统分析

2.1多能源动力总成及其控制系统的总体构成

2.1.1多能源动力总成的总体构成

2.1.2多能源动力总成控制系统的构成

2.2多能源动力总成的控制要求与控制系统控制原理及功能分析

2.2.1并联式混合动力系统运行模式

2.2.2多能源动力总成控制系统控制原理

2.2.3控制系统功能分析

2.3 PCU信号输入输出接口总体规划

2.3.1 PCU信号接口的总体规划

2.3.2基于CAN总线的动力总成通讯系统设计

2.4本章小结

第三章动力总成系统控制策略研究

3.1能量分配控制策略研究

3.2回馈制动控制策略研究

3.2.1混合动力电动汽车回馈制动特性分析

3.2.2实现回馈制动的结构方案分析

3.2.3回馈制动控制策略分析

3.3本章小结

第四章多能源动力总成控制单元开发

4.1 PCU的总体设计

4.2 PCU的硬件分析

4.2.1 PCU芯片选型及性能分析

4.2.2 PCU信号电路模块

4.3 PCU的控制软件开发

4.3.1动力总成控制策略研究

4.3.2动力总成控制系统的控制软件实现

4.4动力总成控制系统抗干扰研究

4.4.1 PCU硬件抗干扰设计

4.4.2 PCU软件抗干扰设计

4.5本章小结

第五章EQ6110HEV动力总成控制系统试验研究

5.1多能源动力总成试验监控系统的开发

5.2多能源动力总成硬件在环仿真试验研究

5.2.1硬件在环仿真试验测试平台及仿真试验方案

5.2.2硬件在环仿真试验结果分析

5.3多能源动力总成台架试验

5.4多能源动力总成整车试验

5.5本章小结

第六章全文总结

参考文献

攻读硕士学位期间公开发表的论文

致谢