橡胶轮低地板转向架车辆系统随机振动分析

摘要

采用橡胶轮转向架的轨道车辆具有加减速性能好、曲线通过半径小、轮轨噪声低等优点，特别适用于城市轻轨车辆。　　本文在建立橡胶轮低地板转向架车辆系统动力学模型的基础上，研究了随机激扰下车辆系统振动特性。从动力学方面来看，橡胶轮低地板转向架的基本特色体现在曲线通过方面，因此本文分析了以60km/h速度通过半径为350m和以20km/h速度通过半径为50m的曲线两种工况，这两种工况分别是以最高速度通过一般曲线和以限制速度通过最小曲线半径，具有很强的代表性。计算结果表明，与无激扰时相比，随机激扰作用下橡胶轮低地板转向架车辆系统将产生激烈振动，且车辆运行速度越高，振动越剧烈。但是，承重轮侧偏力较小，轮胎磨耗低；导向轮径向力也比较小，导轨可以采用轻型结构；轮重减载率始终维持较低的数值；随机激扰作用下橡胶轮低地板转向架车辆系统仍然具有良好的曲线通过性能。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

第一节橡胶轮转向架车辆概述

第二节低地板转向架车辆概述

第三节我国橡胶轮及低地板转向架车辆发展现状

第四节论文主要工作

第二章轨道随机不平顺激扰函数

第一节随机振动概论

第二节轨道随机不平顺激扰函数

第三节国内外随机不平顺功率谱

第四节公路路面不平顺的统计特性

第五节轨道不平顺数值模拟

第三章车辆系统动力学模型

第一节车辆系统模型

第二节橡胶轮胎的轨道关系模型

第三节系统动力学方程确定

第四节悬挂作用力

第五节线路模型

第六节数值积分方法及动力学参数选取

第四章动力学计算结果

第一节橡胶轮胎的侧偏响应

第二节橡胶轮胎径向力与曲线通过安全性

第三节动态曲线通过位移响应

第四节车体的垂向和横向加速度

第五章结论

附录符号说明

参考文献

致谢