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0绪论
0.1交通安全间接评价方式的必要性
0.2交通冲突技术理论的由来
0.2.1交通冲突的定义
0.2.2交通冲突的发生
0.2.3交通冲突过程
0.2.4交通冲突技术的基本假设
0.2.5交通冲突技术的几个研究方向
1间接评价技术对于交通安全评价的必要性
1.1关于事故统计评价技术的讨论
1.1.1数量少而周期长
1.1.2事故发生的安全流变特性
1.1.3依据事故统计进行的安全诊断
1.2事故统计评价技术的应用实例分析
1.2.1关于对人行横道信号灯安全效果的事故统计分析
1.2.2研究结论
1.3小结
2基于交通冲突技术的路段事故多发点确定方法
2.1路段交通冲突的定义
2.2路段交通冲突的分类
2.3路段交通冲突的调查技术
2.3.1交通冲突的观测方式
2.3.2交通冲突的调查时间安排
2.3.3交通冲突调查的地点选择
2.3.4交通冲突调查人员与观测范围的确定
2.3.5交通冲突调查内容及样本容量
2.4严重冲突的判别
2.4.1传统的研究方法
2.4.2严重冲突的判别标准
2.5严重冲突的分级
2.6路段事故多发点的确定方法
2.6.1路段严重冲突的概率分布
2.6.2事故多发点的冲突判定模型
2.6.3事故多发点的判定
3混合交通流条件下平面交叉口交通冲突技术初步研究
3.1平面交叉口交通冲突的分类
3.1.1按严重程度分类
3.1.2 按冲突因素分类
3.1.3按移动方向分类
3.2两个个典型交叉口的冲突点分析实例
3.2.1交大东路交叉口冲突点分析
3.2.2四道口平面交叉口冲突点分析
3.3严重冲突与非严重冲突的判别
3.3.1界定指标的选择
3.3.2界定指标的标定
3.4交通冲突数据样本容量的大小
4交通冲突技术的其他应用案例介绍
4.1基于交通冲突技术的城市交通安全分级评价标准研究
4.1.1问题的提出
4.1.2研究方法
4.1.3交通冲突与交通混合当量
4.1.4交通安全调查
4.1.5研究方法
4.1.6交通安全城市聚类分级结果
4.1.7“交通安全城市”分级标准
4.2交通冲突技术在ETC安全评价中的应用研究
4.2.1ETC安全评价方法的确定
4.2.2收费区冲突模型
5结束语
5.1本文的主要研究内容及创新点
5.2有待于进一步研究的问题
致谢
参考文献
