平面交叉口混合交通流自行车穿越机动车微观行为模型研究

摘要

混合交通流是我国城市交通的基本特征，也是造成城市交通拥堵的重要原因之一。特别是在平面信号交叉口，同相位不同方向行驶的机动车和自行车之间产生了大量的干扰，这些干扰严重影响了交叉口通行能力，同时极大地增加了安全隐患，给交通管理带来了难以治理的问题。微观行为模型是研究混合交通流机非干扰的有效工具，但目前国内外对机非干扰的行为研究还比较缺乏，尚未形成成熟的微观模型和完善的理论体系。 在此背景下，论文结合导师的国家自然科学基金项目“平交路口混合交通流中机非干扰机理和基本参数的研究”，研究平面交叉口混合交通流机非干扰微观行为，以其中的直行自行车与同向右转机动车的干扰为例，侧重考虑机动车对自行车的干扰，建立机非干扰微观行为模型。具体研究流程如下：首先采用视频拍摄的方法分别在北京两个典型的平面交叉口采集混合交通流数据，并对数据进行整理和分析，获得机非干扰微观行为的各种数据和规律；然后利用实际数据和相关交通流理论，分别建立白行车自由行驶模型，自行车以及群穿越行为模型；通过以上模型的验证较为真实地反映机非干扰的实际情况，具有可行性和真实性。

目录

文摘

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致谢

1绪论

1.1论文研究背景和意义

1.2国内外研究现状和综述

1.3本文研究的主要内容

2混合交通流中机非干扰特性分析

2.1机非干扰的相关概念

2.1.1干扰

2.1.2干扰的类型

2.1.3干扰区

2.1.4干扰程度

2.1.5自行车群

2.1.6自行车穿越间隙和延时

2.2自行车与机动车运行特性

2.2.1机动车运行特性

2.2.2自行车特性分析

2.3混合交通流中机非干扰特性

2.3.1干扰的传递性

2.3.2干扰的延迟性

2.3.2干扰的制约性

3混合交通流数据采集方法

3.1混合交通流数据采集方法概述

3.1.1常用交通流数据采集种类

3.1.2混合交通流研究所需数据特点

3.2基于视频采集的混合交通流数据采集方法

3.2.1所需调查参数

3.2.2选点原则和步骤

3.2.3调查方案

3.3视频数据的析取方法

3.3.1视频数据的基本处理过程

3.3.2摄影测量方法

3.3.3数据的具体析取方法

4数据的整理与分析

4.1观测数据的整理

4.1.1阜成门外大街交叉口

4.1.2展览路交叉口

4.2数据分析方法

4.2.1统计样本量要求

4.2.2数据分析软件

4.2.3数据分析程序

4.3数据分析结果

4.3.1交通流特性统计分布

4.3.2机非干扰影响分析

4.3.3间隙和延时数据分析

5平面交叉口机非干扰微观模型研究

5.1自行车通过交叉口运行模型概述

5.2直行自行车穿越右转机动车微观模型研究

5.2.1基于信息视角的穿越行为分析

5.2.2自行车穿越右转机动车的行为决策模型

5.2.3自行车穿越右转机动车执行模型研究

5.2.4自行车自由行驶模型

6结论与展望

6.1本论文的总结

6.2有待进一步研究的问题

参考文献

作者简历

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