铁路客车预布线工艺研究及分布线施工规范

摘要

现行铁路客车配线普遍存在混乱，接错、乱接现象时有发生，使客车行车安全潜伏很大的隐患。针对客车布线比较难以规范的特点，本文推出在客车制造、检修厂施行预布线法及规范布线规则，巧妙分离脑力劳动和体力劳动，保证客车配线准确性的同时大大提高了劳动效率。 本文从现行客车修理系统车体配线方式存在弊端入手，分析如何实现配线脑力劳动与体力劳动的分离、降低配线脑力劳动的难度，同时设计提出了客车配线布线、配线保护、端子压接等规范、标准，从而提高铁路客车整体配线质量。 铁路客车布线分为车上布线、车下布线、控制柜内布线三部分，车上布线主要为6mm<'2>以下电源线、控制线等。车下布线主要为列车动力干线如交流380V、600V等电力干线及车体下部电器设备如柴油发电机组、充电机逆变器等部分设备的配线等。客车电器布线总体原则为横平竖直，消除电磁干拢，同时要采取有效措施保证在列车运行中配线不因受到颠簸而被破坏及有效防止鼠咬伤等问题。本文通过在生产中不断积累经验，根据铁路客车本身结构特点及电器设备使用功能特点，制定编制了铁路客车布线施工工艺规范，其中对端子压接、配线保护等车上布线过程中的具体施工工艺标准进行了总结和归纳。 作者改变传统铁路客车配线工序设置方法，将其分为三大主要工序：车下预布线、成束车上布线、布线型式试验验证。本文就此三大工序对检修铁路客车预布线工艺进行设计及对车上布线施工工艺规范进行详细阐述。 预布线工艺：通过对客车车体传统配线工序进行分解、细化为车下预布线、车上布线、穿线、校线等工序，实现了客车配线强体力劳动与高技术含量细致劳动的合理分离，同时通过设计、制作配线模板，采用下线、卷线工作台等工装，使车体配线工序达到了布线规范、整齐、标准统一的质量控制目标。大大改进了车上配线质量，提高了配线效率，杜绝浪费，节约了成本。同时大大降低了铁路客车配线劳动强度及对操作人员资质要求。

目录

文摘

英文文摘

学位论文版权使用授权书

致谢

序

1 引言

1.1提高铁路客车厂修质量的意义

1.2铁路客车厂修内容

1.3铁路客车布线现状

1.4课题研究的目的和意义

1.5本文研究内容

2 铁路客车预布线工艺设计及研究

2.1铁路客车布线组成

2.2车上布线预布线工艺及工装配备

2.2.1车上布线现状

2.2.2工序分解、细化

2.2.3预布线工艺及装备设计

2.3车下大线预布线工艺及装备设计

2.3.1车下大线布线现状

2.3.2设计目标

2.3.3下线部分设计

2.3.4穿线部分设计

2.4控制柜内预布线工艺

2.4.1检修控制柜柜内布线现状

2.4.2布线图设计思路及步骤

2.4.3模块化布线板的设计思路

2.4.4各类工装设计思路

2.4.5作业指导书设计思路

2.4.6电器线号表的设计思路

2.5新工艺优势

2.5.1作业效率

2.5.2材料消耗

2.5.3作业质量

2.5.4劳动强度

2.5.5人员资质

2.6本章小结

3 铁路客车布线施工工艺规范

3.1端子压接规范

3.1.1导线与电线接头连接

3.1.2 WAGO笼式弹簧夹持式接线端子接线及检验标准

3.2客车配线布线规范

3.2.1车体内部布线

3.2.2车下大线穿线

3.2.3光缆布线

3.2.4接线时导线的留余

3.2.5接地

3.3客车配线保护规范

3.3.1总则

3.3.2设备件进出口导线保护

3.3.3线槽、线管配线保护

3.3.4穿过障碍处导线保护

3.3.5未接或备用导线保护

3.3.6车下大线配线保护

3.3.7相邻工序中对配线的保护

3.3.8导线绝缘层的恢复方法

3.4客车配线线号规范

3.4.1线号的处理

3.4.2线号的制作要求

3.5通用绝缘耐压规范

3.5.1试验准备

3.5.2绝缘试验

3.5.3耐压试验

4 结论

参考文献

作者简历