沈阳地铁二号线信号系统设计研究

摘要

地铁信号系统是应用在城市轨道交通信号控制领域，用以保障行车安全和提高运输效率的控制系统，要求具有极高的安全性和可靠性。本文以沈阳地铁二号线工程为背景，进行了地铁信号系统设计研究。 本文通过对沈阳地铁二号线信号系统工程概况的分析，确定了系统的功能需求，提出了基于通信的移动闭塞ATC系统的方案，并给出了系统的实现方法及解决方案。论文重点研究了以下内容： 首先，根据功能需求，对基于通信的移动闭塞ATC系统和基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统的进行方案比选，推荐沈阳地铁二号线一期工程采用基于通信的移动闭塞ATC系统。 其次，研究设计了基于通信的移动闭塞ATC系统的结构及设备组成，并对系统的安全性、可靠性和可维护性方案进行了设计。 第三，设计了列车自动监控(ATS)、列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)、计算机联锁(CI)子系统及数据通信子系统(DCS)等各部分功能。 最后，对系统的正常控制模式、故障下的控制模式、列车驾驶模式等方面的设计进行了研究。

目录

文摘

英文文摘

声明

致谢

1引言

1.1课题研究的背景和意义

1.2地铁信号系统国内外的发展状况

1.3沈阳地铁二号线信号系统工程概况

1.3.1环境条件

1.3.2行车组织与运营管理

1.3.3车站概况

1.3.4选用车辆

1.3.5其他现场条件

1.4沈阳地铁二号线信号系统功能需求

2系统方案比选

2.1基于通信的移动闭塞ATC系统

2.1.1系统介绍

2.1.2系统主要性能分析

2.1.3系统特点

2.2基于数字轨道电路的准移动闭塞ATC系统

2.2.1系统介绍

2.2.2系统主要性能分析

2.2.3系统特点

2.3 ATC系统方案比选

2.3.1比较原则

2.3.2系统能力比较

2.3.3项目实施分析比较

2.3.4全生命周期成本比较

2.4系统方案综合比选

2.5系统方案比选结论和建议

2.6无线通信技术分析

2.6.1无线局域网标准

2.6.2无线局域网安全性

2.6.3无线局域网传输方式

2.6.4主要ATC系统供货商无线局域网技术

3沈阳地铁二号线信号系统总体设计

3.1系统设备构成

3.1.1控制中心设备

3.1.2正线车站及轨旁设备

3.1.3车载设备

3.1.4车辆段设备

3.1.5维修及培训系统设备

3.2系统安全性、可靠性、可维护性设计

3.2.1安全性设计

3.2.2可靠性设计

3.2.3可维护性设计

4系统功能设计

4.1各子系统间信息交换

4.2 ATS子系统功能

4.3 ATP子系统功能

4.4 CI子系统功能

4.5 ATO子系统功能

4.6 DCS子系统功能

4.6.1有线网络

4.6.2车载数据通信网络

4.6.3车地双向通信网络

4.7信号系统控制模式

4.7.1正常控制模式

4.7.2故障情况下控制模式

4.7.3列车驾驶模式

5结论

参考文献

作者简历