PC轨道梁标准定型化设计

摘要

实际布置中的预应力混凝土(PC)轨道梁几乎都不是标准梁跨，若对每一变化的梁长都要进行一次PC轨道梁结构标准图设计和出图工作，不但出现重复工作和重复费用支出，而且设计周期长。由于不同的设计单位设计出的梁体差别较大，不仅对研制、设计和预制梁体模板等来说将花费巨大，而且难以累计设计经验。这个问题不解决，将极大地制约跨座式单轨交通系统技术的推广应用和发展。针对以上问题，亟需对PC轨道梁的设计和生产进行标准化和定型化设计研究。 本文总结重庆较新线跨座式单轨交通系统工程中PC轨道梁设计过程及加工制造过程的实践经验，通过系统设计和研究发现，PC轨道梁从截面尺寸、外观形状、跨度、钢筋布置和预埋件设置各个方面来看，已完全具备标准化和定型化设计的技术条件。 通过对已有PC轨道梁进行优化分析，采用Visual Basic6.0高级程序开发语言与AutoCAD混合编程，选用Access2000数据库，编写PC轨道梁标准定型化设计软件。该软件能满足曲线半径大于100m，跨度在18m～24m范围内的各种PC轨道梁的设计出图工作。

目录

文摘

英文文摘

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致谢

1引言

1.1单轨交通的发展

1.2跨座式单轨交通的特点

1.2.1单轨交通的优点

1.2.2单轨交通的缺点

1.3日本单轨现状

1.4重庆单轨现状

1.4.1重庆单轨交通二号线

1.4.2重庆单轨交通三号线

1.5课题研究意义

1.5.1需求分析

1.5.2应用范围

1.5.3与国内外同类技术的比较

1.5.4作用意义

2跨座式单轨交通PC轨道梁的分类

2.1重庆轻轨设计技术条件

2.2 PC轨道梁结构特点和截面类型

2.2.1 PC轨道梁的结构特点

2.2.2 PC轨道梁的截面类型

2.3 PC轨道梁梁体标准定型化的分类

2.3.1跨座式PC轨道梁按平面线形的分类

2.3.2重庆PC轨道梁按跨度和半径的分类

2.3.3标准定型化梁体的分类

3PC轨道梁的分析优化

3.1PC轨道梁的扭转配筋分析

3.1.1现有规范计算公式介绍

3.1.2具体算例

3.1.3试验验证

3.2偏心力矩对PC轨道梁的影响分析

3.3 PC轨道梁偏心力矩的统计调整

4 PC轨道梁标准定型化软件设计原理

4.1软件关键功能及相关技术

4.1.1逻辑功能模块

4.1.2系统流程

4.2软件结构组成和功能

4.2.1软件的主要功能

4.2.2软件输入结构组成和功能

4.2.3系统输出结构组成和功能

4.3软件数据库设计

4.3.1数据库设计说明

4.3.2数据库汇总表

4.4软件特点和创新

4.4.1界面友好、菜单引导

4.4.2功能齐全、满足需要

4.4.3实用好用、省时高效

4.4.4系统性能指标

5PC轨道梁标准定型化软件的使用说明

5.1软件运行环境与安装

5.1.1软件运行硬件环境

5.1.2软件运行软件环境

5.1.3软件使用要求

5.1.4软件安装

5.1.5软件卸载

5.2软件启动与参数设定

5.2.1 PC轨道梁标准定型化软件启动

5.2.2 PC轨道梁标准定型化软件快速入门

5.2.3 PC轨道梁标准定型化软件菜单栏的使用

6结论

参考文献

附录A

作者简历