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致谢
1 绪论
1.1 序言
1.2 地下结构抗震设计方法概述
1.2.1 地震系数法
1.2.2 自由场变形法(BART法)
1.2.3 反应位移法
1.2.4 福季耶娃法
1.2.5 相互作用法(ITA法)
1.2.6 动力反应分析法
1.3 本文研究目标
1.4 主要研究工作
2 国内外规范抗震设计方法概述
2.1 国内现行设计规范及抗震设计方法概述
2.1.1《地铁设计规范》GB50157——2003
2.1.2 《铁路工程抗震设计规范》GB50111——2006
2.1.3《核电厂抗震设计规范》GB 50267—97
2.1.4《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》
2.1.5《水工建筑物抗震设计规范》DL5073—2000
2.1.6《地下铁道设计与施工》
2.2 国内规范抗震设计方法的特点及不足
2.3 国外设计规范及抗震设计方法概述
2.3.1 日本
2.3.2 美国
2.3.3 国际隧协
2.4 国外规范抗震设计方法的特点
3 明挖地铁车站的抗震特点及设防
3.1 不同类型的地下结构的抗震特性
3.2 地下结构地震响应与地面结构的不同
3.3 明挖地下结构的震害特点
3.4 明挖地铁车站的结构类型
3.5 明挖地铁车站的视容重与惯性力
3.6 明挖地铁车站的等效剪切刚度
3.7 明挖地铁车站的抗震设防分类
3.8 明挖地铁车站的抗震设防标准
4 明挖地铁车站反应位移法抗震计算
4.1 抗震设计依据的基础资料
4.2 计算模型的选取
4.2.1 荷载结构模型
4.2.2 地层结构模型
4.2.3 推荐的计算模型
4.3 计算流程图
4.4 地层的简化
4.4.1 水平成层地层
4.4.2 地震震动基准面的确定
4.5 地层的变形模式
4.6 地层固有周期T8
4.7 设计参数的选取
4.8 结构等效剪切刚度及柔度系数
4.9 结构变形系数
4.9.1 日本规范公式
4.9.2 美国规范公式
4.9.3 推荐的近似公式
4.10 地震等代荷载
4.11 竖向地震
4.12 荷载组合
4.13 截面抗震验算
4.14 抗震变形验算
5 双层三跨地铁车站横截面抗震计算
5.1 工程概况
5.2 地质概况
5.3 常载组合计算
5.4 抗震组合计算
5.5 柱端弯矩计算(柱上板带法)
5.6 配筋计算及截面抗震验算
6 三层三跨地铁车站横截面抗震计算
6.1 工程概况
6.2 地质概况
6.3 常载组合计算
6.4 抗震组合计算
6.5 柱端弯矩计算(柱上板带法)
6.6 配筋计算及截面抗震验算
6.7 竖向地震作用计算
7 明挖地铁车站抗震构造措施
7.1 抗震等级
7.2 节点设计
7.2.1 节点类型及关键节点
7.2.2 节点区混凝土强度等级
7.2.3 节点区配筋
7.3 中柱
7.3.1 柱压弯承载力验算及轴压比
7.3.2 柱抗剪承载力及剪跨比
7.4 其它抗震措施
8 结论
参考文献
作者简历