基于微观仿真的同站台换乘站客流疏散研究

摘要

随着社会经济的发展，城市交通日趋紧张。发展城市轨道交通成为解决城市交通问题的有效措施。以城市轨道交通为主体的客运系统要想在运能上适应不断增长的城市客运需求，必须首先以轨道交通不同线路之间的协调换乘为前提。从换乘方面来看，同站台换乘站具有很大的优势，这种换乘形式适用于具有较高换乘客流量且利于整个轨道交通线网整合的站点。 本文对同站台换乘车站换乘形式的客流疏散情况进行了研究。阐述了各种轨道交通的换乘方式，并重点介绍了同站台换乘形式。通过对比各种换乘形式的适用情况，总结出城市轨道交通换乘站选型原则。研究了换乘站的客流行为和规律，并简要分析大型活动期间换乘站的客流变化规律及应对措施，最后阐述了紧急情况下的换乘站客流安全疏散问题，从心理、行为、认知、行动能力、表现的现象等多方面，对车站乘客疏散时的行为情况进行分析总结。通过建立同站台换乘站的微观疏散仿真模型，对北京地铁即将建成使用的两个同站台换乘站的仿真模拟中，直观地对客流的疏散过程和疏散人群分布状况进行动态观察，通过改变模型的参数设置，考察不同情况下换乘站的换乘效率，得出提高换乘效率的措施和建议，并最终为换乘站的设施设计和运营管理提供辅助设计与决策支持。

目录

文摘

英文文摘

声明

致谢

1 绪论

1.1 论文目的及意义

1.2 研究背景

1.2.1 我国城市轨道交通的发展

1.2.2 轨道交通换乘方式及轨道交通换乘存在的问题

1.2.3 同站台换乘的适用性及优点

1.3 国内外研究现状

1.3.1 国内研究现状

1.3.2 国外研究现状

1.4 研究内容及结构安排

2 同站台换乘综述

2.2 轨道交通换乘站换乘方式

2.2.1 楼梯换乘

2.2.2 站厅换乘

2.2.3 通道换乘

2.2.4 站外换乘

2.2.5 换乘方式对比分析

2.2.6 各种换乘方式换乘功能效果的差异性

2.3 同站台换乘形式

2.3.1 同站台换乘实例

2.3.2 按照站台形式划分

2.3.3 按照换乘方向划分

2.3.4 各种同站台换乘形式对比总结

2.3.5 同站台换乘车站的设施规模问题

2.4 小结

3 换乘站换乘客流疏散分析

3.1 换乘设施对换乘客流的影响

3.1.1 乘客分布与换乘站换乘设施的研究

3.1.2 换乘设施布置与客流疏散的关系

3.2 地铁换乘站客流行为

3.2.1 地铁换乘站乘客微观行为分析

3.2.2 换乘车站内客流的特征

3.3 特殊情况下的客流组织研究

3.3.1 早晚高峰及节假日期间的客流协调组织

3.3.2 大型活动期间客流协调组织

3.4 紧急情况下的客流疏散特征

3.4.1 紧急疏散情况下乘客心理特征

3.4.2 紧急疏散情况下乘客行为特征

3.4.3 影响乘客疏散的主观因素

3.4.4 客流的密度和速度

3.5 小结

4 微观仿真基础

4.1 软件介绍

4.1.1 VISSIM简介

4.1.2 VISSIM的应用领域及特点

4.2 VISSIM软件理论基础

4.2.1 Wiedemann模型

4.2.2 模型介绍

4.3 仿真具体实现

4.3.1 站台环境构建及相关设施的模型化

4.3.2 站内乘客交通分析

4.3.3 两种主要客流空间分布特征的微观分析

4.4 小结

5 同站台换乘站客流疏散的微观仿真

5.1 仿真模型基本假设及设置依据

5.1.1 疏散仿真模型基本假设

5.1.2 模型的设置

5.2 正常状况下的疏散仿真

5.2.1 模型的建立

5.2.2 模型仿真

5.2.3 模型分析

5.3 紧急情况下的疏散仿真

5.3.1 模型的建立

5.3.2 模型仿真

5.3.3 模型分析

5.4 基于微观仿真结果的建议

5.5 小结

6 结论

6.1 论文主要研究工作

6.2 需要进一步研究的问题

参考文献

作者简历