面临货源变化的青岛港散货码头应对策略分析

摘要

首先介绍了我国北方重要港口——青岛港散货码头及其散货疏运系统的基本情况，结合我国历年矿石、煤炭进出口数据对该码头疏运不畅的原因进行了分析并得出煤炭进港车不走是根本原因的判断。并认为该问题是周边大多数港口共同面对的急迫问题。 本文以大量图表、数据分析了我国铁矿石、煤炭进出口形势和港口周边企业铁路的历史、现状和发展方向。并以此预测散货码头将要面临的挑战：铁路运力发展没有根本改变，煤炭出口大幅下降，铁矿石进口持续增长——散货码头疏运压力继续增加。现在的形势难以应对。面对这一问题本文给出了短期应急解决方法：加强铁路协调和信息共享；加强公路运输力度等。可这只是应急并不能从根本上使得港口散货疏运畅通，所以本文认为应当结合山东省的铁路、大型企业布局调整的契机重新调整山东省内港口布局建设成以青岛港——东北亚集装箱中转基地；日照港——世界第一矿石接卸中转港；烟台港——华北地区与东北地区海上枢纽港为框架的统一协调的内联山东乃至全国各大企业；外向亚洲多路输出的全地域性综合港口集团才能从根本上改变现状。

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致谢

1 引言

2 青岛港散货码头

2.1 青岛港散货码头简介

2.2 青岛港散货码头煤炭铁矿石输运系统结构

2.3 青岛港散货码头煤炭铁矿石输运系统应用现状与未来

3 青岛港散货码头疏运不畅的原因分析

3.1 历年国内煤炭进出口分析

3.2 历年国内铁矿石进出口分析

3.3 进港煤炭量对青岛港散货码头矿石疏运的影响既码头疏运指标中的不平衡性

3.4 相关铁路运力情况对港口疏运的作用

4 今后几年散货码头所面对的形势

4.1 未来几年国内煤炭需求预测

4.2 未来几年国内矿石需求预测

4.3 未来几年相关铁路运力变化预测

4.3.1 预测全国铁路运力变化

4.3.2 预测山东省铁路运力变化

4.4 以上预测对港口未来疏运的影响

5 分析相关港口、企业、铁路发展寻找疏港运力解决方案

5.1 周边企业现状及其发展

5.2 加强港口铁路协调对运力进行优化配置

5.3 与周边港口进行全面协调与协作进行共赢发展

5.3.1 日照港

5.3.2 烟台港

5.3.3 港口的优化整合

5.4 对公路运输解决港口疏运问题的探讨

5.5 短期应急解决方案和长期根本解决方案

5.5.1 短期应急方案

5.5.2 长期根本解决方案

6 结论

参考文献

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