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致谢
1 绪论
1.1 论文研究的背景、目标及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目标及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 自主创新理论
1.2.2 全球价值链(GVC)理论
1.2.3 模块化理论
1.2.4 复杂产品系统理论
1.2.5 创新网络理论
1.3 论文的研究思路、方法及创新之处
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究方法
1.3.3 创新之处
2 我国船舶制造业的自主创新现状及问题分析
2.1 我国船舶制造业的发展现状及存在问题
2.1.1 船舶制造业的概念界定及特点
2.1.2 我国船舶制造业的发展现状
2.1.3 我国船舶制造业存在的问题及原因分析
2.2 我国船舶制造业的自主创新现状及存在问题
2.2.1 我国科技创新投入及科技活动开展现状
2.2.2 我国船舶制造业自主创新现状及存在问题
3 我国船舶制造业自主创新模式的选择
3.1 复杂产品系统(COPS)与大规模产品的对比
3.2 我国船舶制造业的集成创新模式
4 我国船舶制造业自主创新网络的构建
4.1 我国船舶制造业的组织模式
4.1.1 产业结构分析
4.1.2 竞争行为分析
4.1.3 产业绩效分析
4.2 主要国家及地区造船业的自主创新模式对我国的借鉴作用
4.2.1 韩国船舶制造业
4.2.2 日本船舶制造业
4.2.3 欧洲船舶制造业
4.2.4 小结
4.3 我国船舶制造业自主创新网络的关键节点
4.3.1 船舶制造商
4.3.2 模块供应商及其它部件供应商
4.3.3 船东和中间商
4.3.4 金融机构
4.3.5 政府
4.3.6 国内外高校和科研机构
5 我国船舶制造业自主创新网络的运作及治理模式
5.1 我国船舶制造业自主创新网络的运作模式
5.2 我国船舶制造业自主创新网络的治理模式
6 我国船舶制造业竞争力的重塑过程
6.1 自主创新网络对产业竞争力提升的促进作用
6.1.1 我国船舶制造业产业竞争力的内涵
6.1.2 自主创新网络促进产业竞争力的提升
6.2 我国船舶制造业在全球价值链的动态跃迁
6.2.1 船舶制造业全球价值链的动力机制
6.2.2 我国船舶制造业在全球价值链的升级路径
6.3 小结
7 促进我国船舶制造业竞争力提升的对策建议
7.1 完善政策法规体系建设
7.2 积极发展船舶制造产业集群
7.3 建立供应商管理体系
7.4 加大创新人才的培养和引进力度
8 结论
参考文献
作者简历
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