高速公路动态收费对物流车辆出行选择影响研究

摘要

随着我国高速公路的不断发展，高速公路交通量的逐年增加，一些高速公路部分路段上的交通量在高峰时段已接近饱和状态，而现有的高速公路收费模式没有在时间上体现出费率的差异性，致使高峰时段交通流过度饱和，而物流货运车辆在高速公路上所占比重较大，易造成交通堵塞、路面破损严重以及重大的交通安全事故等。基于我国公路货物运输行业经营个体多、经营规模小、行业集中度低、行业经营处于无序竞争状态的特征和现状，货运出行者出行的主要目的是获得更大的经济利益，因为通行费是物流货运车辆出行运输成本的重要组成，因此高速公路费率的变化对出行选择有重要影响。本文提出对高峰时段的物流车辆提高收费，以此来诱导物流车辆改走非高峰时段，缓解高速公路高峰时段的交通拥挤，提高高速公路的利用效率。
　　本文主要研究在高速公路动态收费的条件下，分析物流货运车辆的出行选择行为，建立出行选择模型。首先对国内外动态收费（拥挤收费）的研究现状进行概述;然后，结合我国高速公路收费现状，对影响货运驾驶员出行选择行为的因素进行分析，通过对比probit和logit两个回归模型，选取logit模型建立货运驾驶员出行选择模型。最后，采用SP调查问卷的方式对驾驶员出行选择进行调查，统计数据，利用SPSS软件筛选自变量，提炼出对驾驶员出行选择影响权重较大的因素，分别构建费率不同时、车货总重量不同时、货物种类不同时的出行选择概率模型。本文研究结果表明:费率、付费方式、出行时主要考虑因素（时间或费用）、车货总重量、货物种类对物流车辆出行时间改变有重要的作用。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 研究目的和意义

1．4 研究的技术路线

2 高速公路动态收费理论及物流车辆出行选择行为分析

2．1 我国高速公路收费制度及标准

2．1．1 我国高速公路收费制度的产生和发展

2．1．2 我国高速公路收费标准制定方法

2．1．3 我国高速公路收费模式

2．1．4 我国高速公路收费标准现状

2．2 高速公路动态收费理论基础

2．2．1 高速公路交通流特性

2．2．2 高速公路交通拥挤产生原因

2．2．3 动态收费(拥挤收费)的本质分析

2．2．4 高速公路动态费率的影响因素

2．3 物流车辆(驾驶员)出行特性分析

2．3．1 我国货运市场现状分析

2．3．2 驾驶员出行选择准则

2．3．3 驾驶员出行选择影响因素分析

3 动态收费下物流车辆出行选择模型研究

3．1 非集计模型与出行者行为理论的关系分析

3．2 非集计模型介绍

3．2．1 probit模型简介

3．2．2 logit模型简介

3．2．3 模型对比与选择

3．3 模型标定与检验

3．3．1 Logit模型参数的极大似然估计法

3．3．2 模型的检验

3．4 高速公路动态收费形式设定

3．4．1 时段划分

3．4．2 不同时段收费标准的设定

3．4．3 设定的动态收费形式

3．5 出行时间选择模型形式设定

4 实证分析

4．1 SP调查

4．1．1 调查问卷的设计

4．1．2 调查问卷的实施

4．1．3 调查问卷数据初步统计

4．2 影响货车司机出行选择因素初步分析

4．2．1 个人属性对出行选择的影响

4．2．2 车货属性对出行选择的影响

4．2．3 付费方式及出行主要考虑因素对出行选择的影响

4．3 动态收费下物流车辆出行选择模型

4．3．1 模型自变量的选取与处理

4．3．2 出行时间选择模型

5 总结与展望

5．1 研究主要成果

5．2 研究展望

参考文献

附录A SPSS软件导出数据图

作者简历

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