我国铁路改革的区域公司划分方案决策研究

摘要

我国铁路运输业连年亏损严重、在运输市场的竞争中份额逐渐下降，已经不适应市场经济的发展，铁路改革与重组势在必行。因此，探索适合我国的改革与重组模式，对我国铁路运输业的发展具有重要意义。本文在借鉴既有研究成果的基础上，借鉴国外典型铁路改革的主要模式与经验，对我国铁路实行“区域公司”的改革模式问题进行了分析研究，并利用了灰色综合评价模型对区域划分方案进行评价。本文具体做了以下研究:
　　首先，介绍了我国铁路改革与发展的背景，通过对日本、美国、瑞典铁路的改革模式的研究，总结了这些国家铁路改革的特点与经验，并提出了国外铁路改革对我国铁路发展的启示。
　　其次，分析了我国铁路发展存在的问题、铁路改革的目标和任务，以及我国现阶段的铁路组织模式，探讨当前我国铁路改革模式的选择问题，提出了“区域公司”的铁路改革模式。
　　然后，重点探讨了利用层次聚类分析法，分两步进行聚类分析从而进行区域公司划分的问题。第一步基于行政省份地理空间临近的原则，考虑各个省份省会的地理位置坐标，对行政省份地区进行划分;第二步基于铁路运输业发展水平，考虑了铁路货运量、铁路货物周转量和铁路网密度、线路长度4个因素，在第一步划分的基础上再次进行区域公司的划分。
　　最后，利用灰色综合评价法，考虑区域公司运营规模的均衡性、跨区域公司货物交流的比重以及铁路干线的完整性指标，比较各方案的优劣，最后得出最适合铁路发展的七分方案。

目录

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及问题的提出

1．1．1 研究背景

1．1．2 问题的提出

1．2 研究意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国内研究现状

1．3．2 国外研究现状

1．4 研究内容及方法

1．4．1 论文主要研究内容

1．4．2 论文主要研究方法

2 国外典型铁路的改革模式与经验借鉴

2．1 国外典型国家铁路改革的主要模式

2．1．1 日本铁路的改革

2．1．2 美国铁路的改革

2．1．3 瑞典铁路的改革

2．2 各国铁路改革的特点与经验总结

2．2．1 日本铁路改革的特点与经验总结

2．2．2 美国铁路改革的特点与经验总结

2．2．3 瑞典铁路改革的特点与经验总结

2．3 国外铁路改革对我国铁路发展的启示

3 我国铁路改革与重组的目标模式选择

3．1 我国铁路改革与重组的目标和任务

3．1．1 我国铁路改革与重组存在问题分析

3．1．2 我国铁路改革与重组的目标和任务

3．2 我国现行铁路组织模式分析

3．3 我国铁路改革与重组的模式选择

3．4 我国采用“区域公司”改革模式的探讨

3．4．1 选择“区域公司”重组模式的有利性分析

3．4．2 建立“区域公司”的铁路运输企业重组模式

4 铁路区域公司划分方案的设计方法

4．1 铁路区域公司划分原则

4．2 聚类分析基本理论

4．2．1 聚类分析的基本概念

4．2．2 聚类分析的一般原理

4．2．3 层次聚类分析的基本概念

4．3 聚类分析法在区域公司划分中应用说明

4．4 基于聚类分析的区域公司划分方案设计

4．4．1 聚类分析相关数据的预处理说明

4．4．2 基于行政省份地理空间临近的聚类分析

4．4．3 基于铁路运输业发展水平的聚类分析

4．5 铁路改革区域划分模式注意的问题

5 我国铁路改革区域划分方案的灰色综合评价

5．1 灰色综合评价法的相关理论

5．2 灰色综合评价方法模型的建立

5．2．1 灰色关联度分析

5．2．2 基于灰色关联度分析的灰色综合评价

5．3 灰色综合评价法在铁路改革区域公司划分中的应用

5．3．1 区域公司划分方案评价指标体系的建立

5．3．2 数据处理与方案的比对

6 结论与展望

6．1 主要研究工作及结论

6．2 论文创新点

6．3 展望

参考文献

作者简历

声明

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