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致谢
摘要
图目录
表目录
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究内容与技术路线
1.2.1 研究内容
1.2.2 技术路线
1.3 论文结构
1.4 本章小结
2 研究综述
2.1 动态O-D矩阵估计
2.1.1 O-D矩阵估计基本原理
2.1.2 O-D矩阵估计模型介绍
2.1.3 研究现状分析与总结
2.2 轨道交通客流分配
2.2.1 静态客流分配
2.2.2 动态客流分配
2.2.3 研究现状分析与总结
2.3 客流需求管理与控制
2.3.1 大客流运营组织
2.3.2 车站客流流入控制
2.3.3 研究现状分析与总结
2.4 本章小结
3 轨道交通网络客流O-D矩阵动态估计
3.1 动态O-D矩阵估计过程分析
3.1.1 动态O-D矩阵估计关键问题
3.1.2 轨道交通动态O-D矩阵估计分析
3.1.3 轨道交通流量基本关系构建
3.2 客流时空分布特征分析
3.2.1 O-D流波动性与相关性分析
3.2.2 分流率波动性与相关性分析
3.3 基于最小二乘理论的动态O-D矩阵估计方法
3.3.1 滑动平均策略分析
3.3.2 基于滑动平均策略的最小二乘估计模型
3.4 基于卡尔曼滤波算法的动态O-D矩阵估计方法
3.4.1 O-D矩阵估计状态空间模型
3.4.2 卡尔曼滤波递推算法
3.5 案例分析
3.5.1 案例基本信息
3.5.2 估计结果分析
3.6 本章小结
4 轨道交通网络动态客流分配
4.1 动态交通分配理论基础
4.1.1 动态交通分配问题分析
4.1.2 轨道交通动态客流分配分析
4.2 基于仿真的轨道交通动态客流分配模型与算法
4.2.1 仿真网络结构描述
4.2.2 仿真模型框架构建
4.2.3 仿真主体定义及生成
4.2.4 基于动态用户最优的乘客径路选择策略
4.2.5 基于队列模型的乘客站内走行过程
4.2.6 乘客上下车交互算法
4.3 动态客流分配仿真系统-SURPASS
4.3.1 SURPASS系统介绍
4.3.2 仿真系统测试
4.3.3 仿真结果验证
4.4 基于仿真平台的轨道交通运营组织应用
4.4.1 动态客流分布状态显示
4.4.2 路网客流拥挤状态在线预测
4.4.3 线路列车时刻表优化评估
4.4.4 动态运营管理辅助决策系统框架
4.5 本章小结
5 轨道交通客流流入协同控制
5.1 客流流入控制问题分析
5.1.1 客流流入控制概述
5.1.2 客流流入控制措施
5.2 线路层客流流入协同控制
5.2.1 模型构建
5.2.2 线路层客流流入协同控制模型
5.3 网络层客流流入协同控制
5.3.1 模型构建
5.3.2 网络层客流流入协同控制模型
5.3.3 案例分析
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 主要研究工作
6.2 论文创新点
6.3 研究展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集