声明
致谢
摘要
1 引言
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 战略层面的能力评估与计划制定
1.2.2 战术层面的计划编制
1.2.3 运营层面的计划调整
1.2.4 本文定位
1.3 研究内容与技术路线
2 高速铁路车站换乘组织
2.1 高速铁路换乘理念的引入
2.2 高速铁路换乘组织的原则
2.3 高速铁路车站换乘方式
2.3.1 同站台换乘
2.3.2 异站台换乘
2.3.3 站厅换乘
2.3.4 站外换乘
2.4 高速铁路车站同站台换乘实现条件
2.4.1 制定满足换乘接续的运输计划
2.4.2 客运信息发布与客票预订系统的支持
2.4.3 车站内换乘客流组织
2.5 本章小结
3 高速铁路车站技术作业与计划编制理论基础
3.1 高速铁路车站技术作业的特点
3.2 高速铁路车站技术作业的流程
3.2.1 始发旅客列车技术作业流程
3.2.2 终到旅客列车技术作业流程
3.2.3 立即折返旅客列车技术作业流程
3.2.4 通过旅客列车技术作业流程
3.3 高速铁路车站技术作业的时间标准
3.3.1 列车占用咽喉区的时间标准
3.3.2 列车占用到发线的时间标准
3.4 高速铁路车站作业计划编制依据与指导方针
3.4.1 车站作业计划编制的必备条件
3.4.2 车站作业计划编制的指导方针
3.5 本章小结
4 基于同站台换乘的高速铁路车站作业计划优化编制方法
4.1 问题描述
4.2 车站咽喉区进路冲突疏解策略
4.3 模型建立
4.3.1 假设条件
4.3.2 参数定义
4.3.3 决策变量
4.3.4 目标函数
4.3.5 约束条件
4.4 算法设计
4.4.1 遗传算法概述
4.4.2 编码方案设计
4.4.3 适应度函数设计
4.4.4 约束条件的处理
4.4.5 遗传算子设计
4.4.6 迭代终止规则
4.4.7 算法流程
4.5 本章小结
5 武汉站高速场实例分析
5.1 背景介绍
5.2 数据准备
5.2.1 车站平面图的数据化处理
5.2.2 列车运行及动车组运用数据
5.2.3 列车技术作业时间标准
5.2.4 换乘接续信息
5.3 计算结果分析
5.3.1 车站作业计划的优化编制方案
5.3.2 优化方案的均衡性分析
5.3.3 优化方案的同站台换乘接续分析
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 研究结论
6.2 研究展望
参考文献
附录
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集