城市轨道交通车站站台候车乘客分布规律研究

摘要

在公交优先的发展趋势下，城市轨道交通在城市客运中的骨干作用日益突出。为了建设科学高效的轨道交通系统，提供人性化的出行环境，当前研究人员愈加重视对车站设计、客流组织等内容的研究。在此背景下，本文对站台候车乘客空间分布规律进行了研究。
　　首先，论文分析了站台候车乘客分布的影响因素，包括站台特性和乘客自身特性。其中，通过介绍站台容纳能力的计算方法和候车区服务水平的划分标准来确定候车区容纳能力计算的标准;分析了乘客个体、群体及换乘乘客的行为特点;论文将站台乘客划分为上车乘客、下车乘客、候车乘客，并借助调查数据探究了站台乘客速度和密度的参数特性。这些内容是下文研究站台候车乘客分布规律的基础。
　　其次，论文分析了候车乘客的行为决定机制、刻画了其候车分布的过程;利用调查数据研究普通乘客和换乘乘客的候车分布规律。通过因素关系分析，认为候车位置的候车分布人数与站台入口流量成正相关关系，与候车位置离入口的距离成负相关关系。
　　最后，本文构建了基于候车场的站台候车乘客分布模型，该模型考虑入口流量、距离、负重等因素。参考电场力的形式确立了候车位置与乘客的吸引力函数，并采用增量分配方法进行候车乘客分配。模型采用一维搜索问题的进退法进行参数标定。结果表明，该模型能以较小的误差模拟站台候车乘客的分布。

目录

声明

致谢

摘要

1 引言

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究综述

1．2．1 行人流研究

1．2．2 地铁车站的客流研究

1．2．3 站台乘客研究

1．2．4 研究现状小结

1．3 研究范围及内容

1．3．1 范围界定

1．3．2 研究内容

1．4 研究方法和结构

1．4．1 思路和方法

1．4．2 技术路线

2 城市轨道交通站台及乘客特性分析

2．1 站台的几何特性

2．1．1 站台类型及客流流线分析

2．1．2 站台设计规模

2．2 站台的容纳能力与服务水平分析

2．2．1 容纳能力计算

2．2．2 服务水平分级

2．3 乘客基本特性

2．3．1 乘客属性构成

2．3．2 乘客个体行为特性

2．3．3 乘客群体行为特性

2．3．4 换乘客流特性

2．4 站台乘客特性

2．4．1 乘客分类

2．4．2 重要参数特性

2．4．3 乘客活动特性

2．5 本章小结

3 站台候车乘客分布机理及分布规律

3．1 候车乘客分布机理

3．1．1 行为决定机制

3．1．2 分布过程

3．2 候车乘客分布规律

3．2．1 普通乘客

3．2．2 换乘乘客

3．3 站台候车乘客分布影响因素分析及建模

3．3．1 主要影响因素

3．3．2 流量-距离-分布的参数关系

3．4 站台客流组织建议

3．5 本章小结

4 基于候车场的站台候车乘客分布模型

4．1 候车场概念

4．2 模型的基本假设

4．3 模型的建立

4．3．1 吸引力函数

4．3．2 影响因素的确定

4．3．3 候车分配

4．3．4 模型约束条件

4．3．5 模型的几点说明

4．4 模型参数的标定

4．5 本章小结

5 模型的实例应用及效果分析

5．1 模型准备

5．1．1 模型应用说明

5．1．2 基础数据准备

5．2 模型的计算

5．2．1 参数标定

5．2．2 候车分配

5．2．3 效果分析

5．3 本章小结

6 总结与展望

6．1 主要研究工作与结论

6．2 研究展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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