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致谢
摘要
图目录
表目录
相关符号含义
1 绪论
1.1 问题的提出
1.2 国内外研究现状
1.2.1 列车运行调整问题综述
1.2.2 考虑冲突不确定性的列车运行调整问题综述
1.2.3 既有研究成果总结
1.3 研究内容
1.4 技术路线
1.5 章节安排
1.6 本章小结
2 考虑冲突不确定性的列车运行调整问题分析
2.1 列车间冲突不确定性的含义
2.1.1 列车间冲突的含义
2.1.2 列车间冲突不确定性的含义
2.2 列车间冲突的影响因素
2.2.1 列车区间运行作业
2.2.2 列车站内停站作业
2.2.3 冗余时间的设置
2.2.4 其他因素
2.3 冲突不确定性的表达方法
2.4 考虑冲突不确定性的列车运行调整问题和特征
2.5 本章小结
3 列车间冲突不确定性的预测模型
3.1 列车间晚点相关性分析
3.2 列车运行状态预测
3.2.1 曲线方程选择
3.2.2 列车运行状态预测
3.3 列车间冲突不确定性的预测
3.4 本章小结
4 考虑冲突不确定性的列车运行调整优化模型
4.1 路网基础设施形式化描述
4.2 考虑冲突不确定性的列车运行调整优化模型(P1)
4.3 考虑冲突不确定性和动态性的列车运行调整优化模型(P2)
4.4 本章小结
5 基于拉格朗日松弛的模型求解方法
5.1 利用商业软件求解小规模路网问题
5.1.1 虚拟路网结构
5.1.2 模型求解
5.2 模型分析和算法选取
5.3 拉格朗日松弛算法
5.3.1 带有广义费用的时间最短路问题
5.3.2 辅助变量优化问题
5.4 列车优先级算法
5.5 求解过程
5.6 本章小结
6 实例验证
6.1 原始数据
6.1.1 参数数据
6.1.2 列车运行历史数据
6.2 列车间晚点相关性分析
6.2.1 单列车沿线晚点相关性分析
6.2.2 相邻列车在同一车站晚点相关性分析
6.3 预测结果及检验
6.3.1 检验方法设计
6.3.2 检验结果评价
6.4 求解结果与分析
6.4.1 考虑冲突不确定性的实验结果分析
6.4.2 考虑冲突不确定性和动态性的实验结果分析
6.5 本章小结
7 结论与展望
7.1 论文工作总结
7.1.1 论文主要工作
7.1.2 论文创新点
7.2 未来展望
参考文献
附录
作者简历
学位论文数据集
北京交通大学;